造车新势力拜腾“渡劫”

造车主营业务收入90%以上来源于加盟模式的产品销售。

这是为什么我们今年会听到那么多悲伤的创业失败故事，新势而这仅仅是开始而已。想想也对，力拜既然是创新，力拜就是极少数人才具有的能力，怎么可能万众呢?当创新变成人人都具备的基础能力的时候，就跟我们每个人会说话、吃饭一般，那么这种所谓“创新”的价值，估计还不如我没事去跑跑快递更靠谱。

人口不涨，腾渡收入不涨，腾渡那就意味着门店消费的整体规模也开始进入滞涨阶段了，国内零售业TOP100强的收入已经不增长了，它们已经是各区域里零售业的翘楚了，老百姓兜里没钱，门店就不要指望什么逆转了。 中国的人口结构，造车城市化进程基本已经完成了，造车该进来的都已经进来了，看看北京和上海的常住人口增长就明白，人口已经到了相对饱和的程度了，二三四线城市都是如此，那么人均收入呢，我们不管统计局的数字，其实中国经济这两年开始滞缓发展了，老百姓的真实收入基本没有太大的变化。餐饮行业雪上加霜，新势外卖app的冲击，新势将来三年内有可能让餐饮的“堂吃”业务减少2000亿规模，每个快餐类的餐馆老板要么向外卖靠拢，要么在口味上做到独特性，让用户宁愿到店去吃，也不想叫个外卖，还是走老路的话，经营难度加大，我所在的办公楼下有条街是做餐饮的，现在关门走人的频率在加快。

创业一定要有明确的目标，力拜靠什么挣钱，如何获得用户。创业高危，腾渡不是闹着玩的当全社会的人口红利、腾渡消费红利、移动红利全部消失的时候，创业的风险比之前就大多了，之前是增量市场，每年都会容纳更多的创业者，新增的创业机会足够多，过去已经有过外贸红利、电商红利、移动红利、人口红利、开店红利等等，现在所有的红利都消失了，未来很多年，随着国内人口结构的变化，还有人均收入的变缓，各种红利都不会有了。

4000多家独立生鲜平台，造车看起来搞得风生水起，我告诉你，现在没有一个挣钱的，基本也都死完了。

现在政府刺激房价猛涨，新势想通过卖地来提高收入，新势缓解财务问题，结果又锁住了几百万中产阶级的财富，他们将家财都凑在一起去买房了，又没有办法消费了。”中国母基金联盟秘书长唐劲草也十分认可股权转让的重要性，力拜他表示：力拜“项目的退出收益率是我们衡量一家投资公司的核心指标，所有的投资，都是为了退出。

近年来，腾渡天使投资机构和天使投资人越来越活跃。事实上，造车在整个股权投资市场，退出项目占比都是一个重要的数字，而股权转让作为退出的重要方式之一，也渐渐被人们重视起来。

作为风险大、新势周期长的投资行为，天使投资的退出项目占比一直饱受关注。document.writeln('关注创业、力拜电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

(责任编辑：傅小洋)