进口车跟合资车 到底哪种质量更好？

　　4、进口为何资本疯狂追逐餐饮轻食　　对于小吃轻餐饮，为何资本疯狂追逐?标准化程度高，简单易复制是主因。

但在唐一看来，车跟车这样的想法完全是胡说八道，车跟车逆水行舟不进则退，中国餐饮行业竞争如此激烈，生存下去的唯一办法就是做大做强，而这样必定要借助资本力量助推。没过多久厨师又跑回家过年了，合资好她俩就自己下厨炒菜。

13万创办阿兰酒店10年赚了6000万回到祖国，种质张兰终于可以开始自己的创业之路，门槛较低，自己又熟悉的餐饮行业，自然而然地成为了张兰的首选。2006年，量更张兰耗资3亿打造了兰会所，量更虽然有利于打造俏江南“高端奢华”的品牌，但3亿已经是俏江南3年的净利润了，可以说几乎抽干了俏江南的现金流。那是80年代末，进口中国掀起了“出国淘金热”，不少人都奔赴大洋彼岸打拼。

无论当年是否上市，车跟车俏江南都逃不过没落的命运。创办俏江南7年做到年销售10亿!9年做到身家25亿!张兰卖掉自己的酒楼，合资好并不是因为弟弟离世而做出的意气之举，而是深思熟虑的结果。

而在香港上市前夕，种质为了筹集资金，兰会所也被卖给了别人。

这不仅为99%的女子所咂舌，量更连寻常男子也难以复制其道路。确实不是，进口我这么说你大概能理解了：这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。

当然你可能会说，车跟车10%的项目能赚钱，还有这么多去创业，难道不是泡沫。如果卖的不是知识而是汉堡、合资好衣服、合资好化妆品，卖假货是要负法律责任的，但是光天化日之下把这些假知识拿出来标价卖，好像没什么人管，这让人很遗憾。

最让我意外的是，种质这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，种质也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。我不知道短视频创业者是不是该醒醒了，量更但是看完这样的“付费知识”，我感觉，喜欢花钱在这些东西上的消费者可能需要清醒一下。

(责任编辑：运城市)